Potrivit unui raport de cercetare publicat în aprilie de firma americană de consultanță Frost & Sullivan, piața globală a materialelor compozite din fibră de carbon pentru automobile va crește la 7.885 de tone în 2017, cu o rată de creștere anuală compusă de 31,5% din 2010 până în 2017. Între timp, vânzările sale va crește de la 14,7 milioane de dolari în 2010 la 95,5 milioane de dolari în 2017. Deși materialele compozite din fibră de carbon pentru automobile sunt încă la început, determinate de trei factori majori, ele vor introduce o creștere explozivă în viitor.
Conform cercetării Frost & Sullivan, din 2011 până în 2017, forța motrice a pieței materialelor compozite din fibră de carbon pentru automobile include în principal următoarele aspecte:
În primul rând, datorită eficienței ridicate a combustibilului și a reglementărilor cu emisii scăzute de carbon, cererea globală de materiale ușoare pentru a înlocui metalele este în creștere, iar materialele compozite din fibră de carbon au avantaje mai mari decât oțelul în aplicațiile auto.
În al doilea rând, aplicarea materialelor compozite din fibră de carbon în automobile este promițătoare.Multe turnătorii lucrează nu numai cu furnizori de nivel 1, ci și cu producători de fibră de carbon pentru a realiza piese utilizabile.De exemplu, Evonik a dezvoltat împreună materiale ușoare din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) cu Johnson Controls, Jacob Plastic și Toho Tenax;TenCate regal olandez și Toray din Japonia Compania are un acord de furnizare pe termen lung;Toray are un acord comun de cercetare și dezvoltare cu Daimler pentru a dezvolta componente CFRP pentru Mercedes-Benz.Datorită creșterii cererii, marii producători de fibră de carbon intensifică cercetarea și dezvoltarea, iar tehnologia de producție a materialelor compozite din fibră de carbon va avea noi descoperiri.
În al treilea rând, cererea auto globală se va redresa, în special în segmentele de lux și ultra-lux, care este principala piață țintă pentru compozitele de carbon.Majoritatea acestor mașini sunt produse numai în Japonia, Europa de Vest (Germania, Italia, Marea Britanie) și SUA.Datorită luării în considerare a rezistenței la impact, a stilului și a asamblarii pieselor de automobile, turnătorii de automobile vor acorda din ce în ce mai multă atenție materialelor compozite din fibră de carbon.
Cu toate acestea, Frost & Sullivan a mai spus că prețul fibrei de carbon este ridicat, iar o parte considerabilă a costului depinde de prețul țițeiului și nu este de așteptat să scadă pe termen scurt, ceea ce nu este favorabil reducerii. a costurilor de către producătorii de automobile.Turnatoriile nu au experiență generală în inginerie și s-au adaptat la liniile de asamblare bazate pe piese metalice și sunt precaute cu privire la înlocuirea echipamentelor din cauza riscurilor și a costurilor de înlocuire.În plus, există noi cerințe pentru reciclarea completă a vehiculelor.Conform Actului european de rambursare a vehiculelor, până în 2015, capacitatea de reciclare a vehiculelor va crește de la 80% la 85%.Concurența dintre compozitele din fibră de carbon și compozitele mature din sticlă armată se va intensifica.
Compozitele din fibră de carbon pentru automobile se referă la compozitele din fibre de carbon și rășini care sunt utilizate în diferite aplicații structurale sau nestructurale în automobile.În comparație cu alte materiale, materialele compozite din fibră de carbon au modul de întindere și rezistență la tracțiune mai mari, iar materialele compozite din fibră de carbon sunt unul dintre materialele cu cea mai mică densitate.În structurile rezistente la impact, materialele din rășină din fibră de carbon sunt cea mai bună alegere.Rășina folosită împreună cu fibra de carbon este cel mai frecvent rășină epoxidică, iar poliesterul, vinil esterul, nailonul și polieter etercetona sunt de asemenea utilizate în cantități mici.
Ora postării: 25-mar-2022